Денес, автомобилската индустрија постојано се развива под водство на различни најсовремени технологии.Со огромниот напредок во напредните системи за помош на возачот (ADAS), инфозабавните системи и технологијата за автономно возење, потребата за пропусен опсег кај модерните автомобили исто така се зголемува.Способностите кои постојано се менуваат и новите технологии создаваат огромни барања за податоци и неопходно е да се обработуваат податоците на нови начини.Во минатото, потребите за примена на традиционалните автомобили беа ограничени на системи за контрола на шасијата или системи за контрола на каросеријата, барајќи само капацитет за пренос на податоци од илјадници битови во секунда (kbps).Денес, паметните автомобили се опремени со голем број сензори, висококвалитетни инфозабавни системи и системи за навигација засновани на вештачка интелигенција (AI) и машинско учење (ML), а повеќе модули LIDAR, RADAR и камера генерираат терабајти податоци. , што резултира со значително зголемување на сложеноста.Затоа, императив е да се искористи автомобилскиот етернет за поврзување со голема брзина, сигурно и ултра ниска латентност.
Технички барања за автомобилски етернет кабли (без конектори).
Спецификациите на OPEN Alliance (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) многу јасно ги опишуваат барањата за автомобилски етернет кабли без конектори.Алијансата OPEN ги дефинираше основните барања за потребните кабли – релевантните параметри за изведба (вредности засновани на различни целни стапки):
Импеданса Z —> номинална 100 Ohm за различни опсези на толеранција
Загубата на вметнување IL - мазна крива > различни нивоа на брзина - зависи од фреквенцијата
Повратна загуба RL —> барања за стапка во зависност од фреквенцијата
Балансирање на перформансите LCL1 и LCTL2—> стапките и дизајнот на кабелот зависи од барањата на различни фреквенции
Слабеењето на спојката—> се однесува само на заштитените кабли
Заштитена ефективност—> се однесува само на заштитени кабли
Претпријатие за глава за автомобилски етернет кабел, LEONI Кина
LEONI моментално е лидер во автомобилската индустрија за кабли, повеќето од сегашните стандарди за кабли се засноваат на неговите дефинирани протоколи за спецификации, тој одамна им се придружи на OPEN, IEEE3 и SAE4 и други организации на сојузот и соработуваше со членовите на алијансата за да развие 100Mbit/s и 1Gbit/s автомобилски етернет кабли.LEONI Dacar е бренд за автомобилски кабли за податоци на LEONI, кој главно вклучува коаксијални и повеќежилни кабли за податоци, автомобилскиот етернет кабел LEONI поради неговите карактеристики на податоци, барањата се вклучени и во серијата Dacar, серијата LEONI Dacar вклучува различни апликации за податоци во автомобилот, на присутните LEONI Dacar 100 Gigabit и Gigabit Ethernet производите се опремени и добро користени во многу модели на светските германски, американски, независни брендови и други OEM.ЛЕОНИ не застанува тука, Лени е посветен да го надмине тој стандард.Етернет каблите Dacar на LEONI ги дефинираат карактеристиките на преносот, како што се барањата за губење на конверзија на режимот за незаштитените кабли.Дизајнот на кабелот со обвивка гарантира дека ременот е инсталиран со минимални негативни ефекти под услови како што се стареење, нечистотии и влажност.За инсталации чувствителни на EMC, LEONI нуди употреба на заштитени LEONI Dacar етернет кабли.Овие кабли веќе се масовно произведени и се користат во системи за панорамски камери.
Етернет пазар Иден пазар
Бидејќи етернетот беше измислен премногу рано, преносот на информации во реално време не се разгледуваше.Со големиот број аудио и видео забава што влегуваат во пилотската кабина, бројот на ECU и побарувачката за компјутерска моќ на ECU покажаа експлозивен раст, што е поочигледно во ерата ADAS и претстојната ера без возачи, како и побарувачката за компјутерска пропусност исто така почна да експлодира.Ова предизвика големо зголемување на цената на автомобилските електронски системи, од една страна, зголемување на бројот и квалитетот на ECU системите, поради дистрибуирани пресметки, се трошат голем број компјутерски ресурси, а зборуваме за возило. Етернет со користење на еден пар незаштитени кабли и помали и покомпактни конектори, со користење на незаштитен изопачен пар може да поддржи растојание на пренос од 15 m (за заштитениот искривен пар може да поддржи 40 m), оваа обработка на оптимизација прави автомобилскиот Ethernet да може да ги исполни барањата за EMC на возилото.Намалувајќи ги трошоците за поврзување во возилото до 80% и тежината на жици во автомобилот до 30%, PHY на 100M Automotive Ethernet усвојува 1G етернет технологија за да овозможи двонасочна комуникација на еден пар со користење на откажување ехо.Конвенционалниот PoE е дизајниран за етернет со 4 пара кабли, така што PoDL е развиен специјално за автомобилски етернет за да обезбеди напон на напојување 12VDC или 5VDC за нормално функционирање на ECU на електронската контролна единица на еден пар кабли.Се разбира, потребата за пропусен опсег е исто така фактор, а различни сензори, особено лидар и камери со висока резолуција, мора да пренесуваат податоци користејќи етернет.
Automotive Ethernet е peer-to-peer технологија во која секој електричен јазол е поврзан последователно.Во системот е распореден прекинувач кој помага да се воспостави комуникација помеѓу повеќе ECU и да се насочи сообраќајот до разни други единици во мрежата.IEEE ја стандардизира технологијата преку 100BASE-T1 и 1000BASE-T1 автомобилски комерцијални етернет стандарди.Важна предност на автомобилскиот етернет е тоа што е поисплатлив од другите протоколи.Претходните генерации како што е CAN обезбедуваат само 10Mb/s проток, додека автомобилскиот Ethernet може да обезбеди основна брзина на комуникација од 100Mb/s од самиот почеток.Во споредба со традиционалните кабелски ремени, автомобилскиот Ethernet користи ултра лесни и ефикасни кабли за да заштеди простор, да ги намали трошоците и да ја намали сложеноста.
Време на објавување: 17 јули 2023 година